Il terminale Lugano Centro, situato in concomitanza con l’attuale centro di interscambio dei bus, sarà punto di arrivo e di partenza del tram-treno. Garantirà a tutti i passeggeri di raggiungere il cuore della città o di partire comodamente per la propria destinazione.

L’arrivo del tram-treno su corso Pestalozzi permetterà un’importante riqualifica di questo tratto di città che di fatto sarà dedicato al trasporto pubblico, ai pedoni e al servizio a domicilio.

La galleria, con il portale situato tra gli stabili della banca EFG, unisce il terminale Lugano Centro alla fermata sotterranea Lugano-Stazione FFS.

Proprio all’imbocco del tunnel, tra i due stabili, è ubicata la nuova fermata Lugano Cappuccine.

La fermata Lugano è situata in sotterraneo e collegata attraverso ascensori e scale d’accesso alla stazione FFS.

Fungerà quindi da nodo intermodale tra tram-treno, rete ferroviaria e bus urbani, collegando la nuova rete al traffico regionale e nazionale.

La fermata Cavezzolo rappresenterà uno dei principali punti di snodo della rete. I viaggiatori in arrivo da Lugano, potranno procedere verso Ponte Tresa oppure verso Manno-Suglio.

Presso la fermata Cavezzolo sarà edificato un Park+Ride con circa 200 posti auto, totalmente interrato.

Il sottopasso in zona Manno-Suglio permetterà l’attraversamento della strada Cantonale in sotterranea, minimizzando così il rischio di interferenza con il traffico privato.

La Rete del tram-treno si sviluppa dalla fermata Cavezzolo a Bioggio fino ad arrivare a Ponte Tresa, sfruttando su questo tratto la linea esistente servita oggi dal trenino delle Ferrovie Luganesi (FLP).

La Galleria Breganzona collegherà in modo veloce ed efficace il centro città, l’entrata è prevista in corrispondenza della banca EFG, l’uscita è invece prevista sulla piana del Vedeggio, dove il tram-treno proseguirà alla volta del polo di interscambio di Cavezzolo.

Previsto in corrispondenza della fermata Cavezzolo a Bioggio, potrà ospitare circa 200 veicoli. Al fine di minimizzare l’impatto paesaggistico il parcheggio sarà completamente interrato.

Il sottopasso in zona 5 vie a Bioggio permetterà l’attraversamento della strada Cantonale in sotterranea, minimizzando così il rischio di interferenza con il traffico privato.

Previsto in corrispondenza del terminale del tram-treno, in zona Manno-Suglio, il Park+Ride accoglierà le auto provenienti da nord (inclusa autostrada A2).

Il Park+Ride potrà ospitare circa 200 veicoli.

La prossima tappa di sviluppo della Rete tram-treno del Luganese prevede l’estensione della linea verso Cornaredo e verso il Pian Scairolo.

Attraverso tale prolungamento andrà così a completarsi il cosiddetto disegno a H. Attualmente tale estensione è in fase di Studio di fattibilità.

L’attuale linea servita dalla FLP verrà dismessa a partire dall’entrata in esercizio del tram-treno nel 2029, in quanto rappresenta un doppione rispetto al nuovo tracciato.

Il trasporto pubblico per le località servite dalle attuali fermate Sorengo, Sorengo Laghetto e Cappella d’Agnuzzo, sarà garantito da una servizio bus, più capillare e più diretto tra Agno e Lugano stazione, transitando anche dalla Piodella di Muzzano – un’area che presenta anche attività industriali - finora non servita. Il tracciato ferroviario, mantenuto a livello di strutture, potrà così essere dedicato alle due ruote.